Uruguay
Un informe del MTOP respaldó al BRT para iniciar la reforma del transporte metropolitano
Un estudio comparativo difundido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas ubicó al sistema de buses de tránsito rápido como la alternativa más conveniente para la primera etapa del cambio en la red metropolitana. La evaluación incluyó también opciones de tranvía o tren ligero y metro ligero subterráneo.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas publicó un estudio comparativo sobre las alternativas para los futuros corredores metropolitanos y la evaluación concluyó que el sistema de buses de tránsito rápido aparece como la opción más adecuada para la primera fase de la transformación del transporte, según informó Caras y Caretas Uruguay.
De acuerdo con ese medio, el trabajo fue elaborado por Redes México, Redes Brasil y AIC Economía & Finanzas, y examinó tres posibilidades: BRT eléctrico, tranvía o tren ligero, y metro ligero subterráneo. El análisis se centró en los corredores 8 de Octubre-Camino Maldonado y avenida Italia-avenida Luis Giannattasio, con convergencia en Tres Cruces y continuidad hacia el centro de Montevideo por 18 de Julio.
Según lo publicado, el reporte tomó en cuenta experiencias internacionales y condiciones locales para medir capacidad, regularidad, infraestructura requerida, costos e impactos urbanos y ambientales. El resultado fue que las tres variantes podrían cubrir la demanda prevista, aunque con diferencias importantes en inversión, flexibilidad operativa y posibilidades de expansión.
En base a ese estudio, la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano definió que el BRT ofrece prestaciones similares a las de un tren ligero, pero con menores costos de inversión y operación, además de un consumo energético más bajo, señaló Caras y Caretas Uruguay.
La primera etapa prevista abarca los corredores de avenida 8 de Octubre-Camino Maldonado y avenida Italia-avenida Luis Giannattasio, con nodo en Tres Cruces y extensión hacia el centro de Montevideo por avenida 18 de Julio.
El informe, siempre según ese medio, también remarcó que esta alternativa ofrece mayor flexibilidad para mantener la continuidad del servicio ante contingencias y mejores condiciones para ampliar la red en forma progresiva hacia otras zonas del área metropolitana. Entre los objetivos planteados figuran mejorar la experiencia de viaje con más frecuencias, menos tiempo de traslado y mayor previsibilidad, además de ampliar el acceso a la movilidad con uso eficiente de los recursos públicos y menores emisiones.
El documento agregó que esos resultados dependen de asegurar prioridad de circulación, estaciones adecuadas y una integración eficiente entre los corredores y las líneas de conexión.
Fuentes
Sobre esta nota. Redactada por El Notero con asistencia de inteligencia artificial, a partir de lo publicado por el medio citado. El Notero no hizo reporteo propio sobre este hecho.
