Uruguay
El gobierno uruguayo avanzó con el plan de BRT elaborado por Cinve para reformar el transporte metropolitano
Según El País, la opción de los ómnibus biarticulados fue ganando terreno desde antes de la asunción de Yamandú Orsi. En el proceso participaron exjerarcas de la Intendencia de Montevideo, Cinve y la FADU, mientras Cutcsa sostuvo que no impulsó una tecnología específica.
El gobierno uruguayo resolvió priorizar un sistema de ómnibus BRT para la reforma del transporte metropolitano, una alternativa que, según reconstruyó El País, ya tenía respaldo político y técnico desde antes de la llegada de Yamandú Orsi a la Presidencia.
De acuerdo con ese medio, durante meses las autoridades hablaron de varias opciones en estudio, entre ellas el BRT, el tren tram y el tren aéreo. Pero la definición terminó alineándose con el proyecto presentado por el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) en octubre de 2024, basado en corredores troncales con ómnibus biarticulados.
El País señaló que la idea de reforzar el transporte con BRT venía de años atrás en la Intendencia de Montevideo. Entre quienes defendieron ese modelo mencionó al exdirector de Movilidad Pablo Inthamoussu y a Gonzalo Márquez, que fue director de Transporte de la comuna entre 2018 y 2021. Según la reconstrucción del diario, una propuesta preliminar de “corredores metropolitanos” presentada por Carolina Cosse a Luis Lacalle Pou en 2021 ya incluía trazados que luego reaparecieron en el diseño actual.
Tras su salida de la intendencia, Márquez se incorporó al Cinve y encabezó una nueva propuesta para transformar el sistema metropolitano. Siempre según El País, ese centro convocó a la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de la República para trabajar sobre el impacto urbano del proyecto, mientras el Cinve se ocupó del diagnóstico del sistema y de comparar costos entre modalidades.
El plan original contemplaba recorridos por Giannattasio y Avenida Italia, Camino Maldonado y 8 de Octubre, con llegada a Plaza Independencia a través de un túnel por 18 de Julio, además de carriles exclusivos, paradas cerradas y una estación multimodal en Tres Cruces. La entonces fórmula del Frente Amplio, integrada por Orsi y Cosse, asistió a su presentación y elogió la iniciativa, indicó el diario.
Ya con Orsi en el gobierno, la ministra Lucía Etcheverry designó a Márquez como coordinador técnico de la reforma. Según El País, aunque públicamente se seguía hablando de tres propuestas, en los hechos el avance se produjo sobre la base del proyecto del Cinve. El principal cambio introducido después de negociaciones políticas fue la eliminación del túnel por 18 de Julio. La meta oficial es que el sistema funcione en 2029.
En los últimos días, el gobierno difundió un informe para fundamentar su decisión. Según ese documento, citado por El País, los tranvías tendrían un costo cercano al triple del BRT, pese a ofrecer ventajas de movilidad similares.
En paralelo, el presidente de Cutcsa, Juan Pablo Salgado, rechazó ante El País la idea de que la empresa hubiera empujado el descarte de los tranvías. Aseguró que la compañía nunca expresó preferencia por una tecnología determinada y que su interés era participar del diseño operativo de la transformación. También consideró que el gobierno realizó un trabajo “riguroso” y eligió una opción “razonable”.
La participación de la FADU también quedó en debate. Según El País, la facultad intervino primero contratada por Cinve y luego por el Ministerio de Transporte, con un detalle técnico de la propuesta y una estimación de costos. Al mismo tiempo, varios arquitectos y urbanistas expresaron reparos sobre la reforma. El presidente de la Sociedad de Arquitectos del Uruguay, Alberto Leira, valoró el trabajo técnico realizado, pero advirtió que en un proceso sin participación amplia de la sociedad puede predominar la mirada del equipo que desarrolló la solución.
Consultado por El País, Lucio de Souza, director del Instituto de Estudios Territoriales y Urbanos de la FADU y responsable del equipo que trabajó en el proyecto, negó que la facultad hubiera quedado “atada” a una única postura y sostuvo que dentro de la institución también hubo docentes que manifestaron desacuerdos con algunos aspectos de la reforma.
Fuentes
Sobre esta nota. Redactada por El Notero con asistencia de inteligencia artificial, a partir de lo publicado por el medio citado. El Notero no hizo reporteo propio sobre este hecho.
