Argentina
Gustavo Sáenz reclamó que los ramales salteños del Belgrano Cargas sean obligatorios en la licitación
El gobernador de Salta cuestionó que los tramos C-14 y C-15 figuren como optativos en el proceso de concesión. También pidió apoyo de legisladores y del sector empresario para modificar esa condición.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, reclamó que las obras sobre los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas sean incluidas como obligatorias en los pliegos de licitación y no como tramos optativos para los oferentes.
Según informó Infobae y también consignó Radio Mitre, el mandatario provincial hizo el planteo a través de un mensaje en redes sociales, donde sostuvo que esos corredores son clave para el futuro de Salta y del Norte argentino. Sáenz remarcó que el C-14 llega a Chile y el C-15 a Bolivia, y los presentó como vías de integración regional.
De acuerdo con Infobae, la estrategia del gobernador apunta a llevar el reclamo al Poder Ejecutivo y al Congreso en el marco de la discusión del Presupuesto 2027. En ese sentido, pidió el acompañamiento de los tres senadores y los siete diputados nacionales por Salta, además de los representantes del Norte Grande.
El gobernador también señaló que mantiene gestiones desde hace más de un mes con funcionarios nacionales. Según Infobae, mencionó conversaciones con el jefe de Gabinete, el ministro de Economía y la Secretaría de Transporte. Además, indicó que se reunió con siete cámaras de la mesa productiva y empresarial de Salta para reforzar el planteo.
Sobre el impacto económico, Sáenz afirmó que trasladar la producción salteña hasta el puerto de Rosario implica un sobrecosto del 30% y que en algunos casos llega al 40%, según publicó Infobae. Radio Mitre también señaló que el mandatario ubicó en esa franja el mayor costo logístico para las economías regionales del norte.
Infobae recordó que el Gobierno avanzó con una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, bajo un esquema de acceso abierto y con planes de inversiones obligatorias. Según ese medio, el oficialismo sostiene que la privatización busca mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de cargas y reducir transferencias estatales.
Fuentes
Sobre esta nota. Redactada por El Notero con asistencia de inteligencia artificial, a partir de lo publicado por el medio citado. El Notero no hizo reporteo propio sobre este hecho.
