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Andy Burnham evitó respaldar una tercera pista en Heathrow mientras el plan suma demoras
El primer ministro británico dijo que esperará el resultado de la consulta sobre la ampliación del aeropuerto de Londres. Heathrow ya admite que la obra, prevista originalmente para 2035, podría no estar lista antes de 2039.
Andy Burnham se negó a confirmar si apoya la construcción de una tercera pista en Heathrow, en medio de nuevas demoras para un proyecto valuado en 33.000 millones de libras.
Según informó la BBC, el primer ministro sostuvo que quiere escuchar primero la voz de quienes viven en la zona afectada antes de fijar una posición. También señaló que existen posturas distintas sobre la iniciativa y que esas opiniones deben ser tenidas en cuenta antes de tomar una decisión.
La ampliación del principal aeropuerto de Londres había sido impulsada por la ex canciller Rachel Reeves con la meta de habilitarla en 2035. Sin embargo, Heathrow reconoció este fin de semana que ese plazo podría estirarse hasta 2039. Tanto la BBC como The Guardian señalaron que el aeropuerto ahora espera obtener el permiso de planificación en 2029 y abrir la pista dentro de la década siguiente.
Burnham ya se había opuesto al proyecto cuando era alcalde de Greater Manchester, por considerar que podía postergar inversiones en transporte para el norte de Inglaterra. Ya como primer ministro, se mostró más cauto y evitó pronunciarse de manera directa.
La obra enfrenta resistencia de grupos ambientalistas, residentes y del alcalde de Londres, Sadiq Khan. La nueva pista implicaría demoler cientos de viviendas, desviar ríos y reubicar un tramo de la autopista M25 mediante un túnel.
Al mismo tiempo, sus defensores aseguran que generaría 100.000 empleos y un impulso importante para la economía británica. La BBC indicó que el número de vuelos podría pasar del tope actual de 480.000 anuales a 720.000. The Guardian, en cambio, publicó que la capacidad subiría hasta 756.000 operaciones por año.
Heathrow respondió que coincide en que deben ser escuchadas las comunidades locales y afirmó, de acuerdo con la BBC, que los sondeos de la última década muestran respaldo a la expansión. The Guardian agregó que la empresa presenta el proyecto como una iniciativa de alcance nacional y financiada de manera completamente privada.
Los sindicatos Unite y GMB respaldaron la propuesta. La BBC citó a Sharon Graham, secretaria general de Unite, quien sostuvo que la tercera pista es esencial y la vinculó con empleo sindicalizado y demanda para el acero británico. The Guardian añadió que el GMB reclamó al gobierno destrabar obstáculos en la planificación y vinculó el plan con 108.000 puestos de trabajo.
El Departamento de Transporte británico sostuvo que el cronograma siempre fue ambicioso y que seguirá trabajando con las partes involucradas. Según The Guardian, la cartera también remarcó que no existe por ahora una solicitud de planificación activa para la tercera pista.
Fuentes
Sobre esta nota. Redactada por El Notero con asistencia de inteligencia artificial, a partir de lo publicado por el medio citado. El Notero no hizo reporteo propio sobre este hecho.
